トヨタが遅れている自動運転の技術、テスト走行の実績を確保するために、リフトの自動運転部門の買収をします。
５９０億円程度の出資は年間１兆円はゆうに超える投資をするトヨタからすれば、研究開発投資の一部、という程度の出資です。

問題は、テスト走行の実績なわけですが、以下リンク先の日経新聞の記事によると

トヨタ　　４，６００ＫＭ
リフト　５２，６７６ＫＭ

ですから１０倍以上の実績を手に入れるわけです。

しかしトップ２は以下の実績です。

ＧＭ　１２３万ＫＭ
ウエイモ（グーグルグループ）１０１万ＫＭ

と２桁違う実績を持っています。テスト走行だけで判断はできませんが、実績があるということは問題も把握しているわけで、さらにプログラムの精度があがることは間違いありません。４，６００ＫＭよりリフトの５２，６７６ＫＭをとれることは悪いわけではありませんが、まだまだこれから、というべきでしょう。

ただしアップルも３万キロ、ダイムラー（ベンツ）４万キロというベースですから、まだまだ合従連衡というものがあってもおかしくありません。なにより安全性を問われる領域ですから、１００万キロ単位のテストではおそらく足りず、システム上の仮想空間でのテスト、さらにそこででてきた問題点の再現性を検証する実地テストなども必要になってくるでしょう。

この市場の環境を概括しておくことは無駄ではないと思います。

トヨタ、リフトの部門買収　自動運転巻き返し狙う：日本経済新聞 https://t.co/kdByIZ3QcR

— 大原 達朗 Tatsuaki Ohara (@ohhara_cpa) April 27, 2021

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