新車の金額が高い、という記事です。金額が高くなっているのだから、メーカーももっと機能が上がったことなどを消費者に伝えないといけないという趣旨です。

たしかに４０年ほど前、私達が子供の頃、カローラやサニーなどの大衆車は１００万円代で普通に買えました。一世を風靡したシーマも４００−５００万円でした。今は感覚的には２倍くらいになっているのではないかと思います。

自動車メーカーは世界中で生産、販売をしていますから、世界中で通用する金額である必要があります。世界経済が成長するなか、停滞を続けた日本経済ですので、国内の物価はあがっていません。コカ・コーラは私の記憶のある限り、２５０ＭＬの缶が自販機で９０円で売っていました。今、２５０ＭＬはあまりありませんで、３５０ＭＬが中心ですが、１３０円。うち、１０円以上は消費税です。内容量も１．４倍になっていますからほぼ値段は変わっていません。牛丼もしかり、牛乳もしかりです。

一方で車だけが世界経済に直接関係しつつ金額があがっています。その中で日本での販売割合が減少してきていますから、日本だけ特別安くしないといけない、というインセンティブが働くにくいですし、海外のユーザーが納得しません。結果、国内においても自動車の金額があがっている、と考えるのが自然です。

国内にいても体感できる日本経済停滞の例です。

しかし、物価をあげて、給料をあげるのはこれまた困難です。日本国の借金である国債の金利があがってしまいます。国債は１，０００兆円ありますから、金利が１％あがると１０兆円、コストが増えます。日本の税収は５０−６０兆円です。１％あがると税収の２０％がふっとぶ計算です。

新車価格「高い」6割　機能向上、小型車も上昇：日本経済新聞 https://t.co/9DrWPG7GYl

— 大原 達朗 Tatsuaki Ohara (@ohhara_cpa) October 13, 2020

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