フォルクスワーゲンとの資本提携を解消した後、パートナー探しを続けていたスズキですが、トヨタと業務提携に向けて動くことがわかりました。自動運転などの莫大な投資が必要な研究開発を１社でまかなうことは相当難しいのでしょう。

その中で、鈴木会長が、「良品、廉価な車作りは行き詰まる」と発言している点に注目しました。スズキがまさに「良品、廉価な車作り」をしてきた会社だからです。たしかに最先端の車は、メカというよりは巨大なコンピュータになっています。良品、廉価な商品は利益率も低く、やるなら相当な規模を出さないと利益を出すことができず、ビジネスを継続できなくなる可能性すらあります。

これは飲食業界ではすでに起きていることではないでしょうか。私は日本の飲食業界は恐ろしい競争社会だと思っています。３００円足らずでまさに良品、廉価の牛丼、ソバ、うどんが食べれてしまい、そのレベルも非常に高い。しかし、利益率は低く、また仕事がキツイために人が集まらない。そんな状況です。ユーザーとしてはありがたいが、いつまでこの状況が続くか分かりません。イオンをはじめとするスーパーはほとんど赤字です。まさに良品、廉価を地で行くビジネスです。定価販売前提のコンビニは大幅黒字です。

良品、廉価が行き詰まる。真面目な日本人には受け入れがたい事実かもしれませんが、わたしたちはビジネスパーソンとしても、消費者としても一定の覚悟をしておかないといけないのかもしれません。

大原 達朗 Tatsuaki Ohara@ohhara_cpa

スズキ会長、自動車産業「良品、廉価な車づくりは行き詰まる」　　：日本経済新聞 https://t.co/W4trYBpEaw

2016/10/13 06:16:45

大原 達朗 Tatsuaki Ohara@ohhara_cpa

豊田・トヨタ社長と鈴木・スズキ会長の会見始まる「他社との連携が重要な要素」　　：日本経済新聞 https://t.co/EKCqBOz9uc

2016/10/13 06:17:13

 

本誌は、M&Aを売り手、買い手、アドバイザーが三方良し、となるのが当たり前の世界の実現を目指しています。そのためには当事者が正しい情報を得て、安心して相談のできる場が必要です。その実現に向けて本誌は、日本M&Aアドバイザー協会で、以下のサービスやセミナーを提供しております。