三菱UFJリースと日立キャピタルが来年、合併します。これは日立の事業構造改革の一環で、日立キャピタルの３３％の株を持つ筆頭株主である日立が日立キャピタル株を売却する、ということでこれは合併までいくことが決まっており、後戻りできそうもありません。

一方で日立物流とSGHD＝佐川の統合は中止になるようです。日立の事業構造改革が思ったようにうまく行かなかったようです。日立物流は売上7,000億円、時価総額4,000億円程度の企業ですから、これをひきとって営業できる会社はさほど多くはありません。その中で佐川が駄目となると国内では相手を探すのは難しいかもしれません。

ウィーワークは中国部門の過半数の株を中国企業へ売却し、支配権を移します。ウィーワークのリストラの一環でしょう。

こういう時期だからこそ、積極的な買収をしかけている、という企業が存在していることも事実で、セブンがスピードウェイを２兆円で買収するなど、大型買収案件も増えています。またソフトバンクグループがアーム株を売却するという報道もあります。

M&Aはそもそも成功確率が決して高いものではありません。見ず知らずの会社を買ってそう簡単に結果が出るはずがありません。自社だって思うようにならないことばかりなのは経営者では容易に理解できるはずです。

だからやらない、のではなく、それでもやるべきという相手を探し、調べ、考えるという非常にキツイことを短期間で実施し、買収後のプランを具体的に示しておく必要があります。そして、動いてみて、やはり難しい場合には勇気をもってやめるということも当然に必要です。

日立の２つの例、ウィーワークの例からその厳しい一面を見ておくことはとても大切だと思います。

三菱UFJリースと日立キャピタル、2021年春に合併へ：日本経済新聞 https://t.co/rgymqrZw9w

— 大原 達朗 Tatsuaki Ohara (@ohhara_cpa) September 24, 2020

日立物流、ＳＧＨＤとの経営統合の協議停止　自社株買い実施へ https://t.co/KSZAJPfoWw

— 大原 達朗 Tatsuaki Ohara (@ohhara_cpa) September 24, 2020

ウィーワーク、中国部門の過半数株売却 https://t.co/Gk2GNrfAr4 @WSJJapanより

— 大原 達朗 Tatsuaki Ohara (@ohhara_cpa) September 24, 2020

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